船上建有世界最大的免税商店，豪华酒店，图书馆，医院，电影院，娱乐中心等等全有，包含从幼儿园至大学的所有学校，且有小型轻轨系统，。

柴油动力，船体可抵御7级大风，5厘米厚的玻璃，可以抵挡时速超过350公里每小时的风力，防沉的98个外部箱体即便全部进水，船身下降不过1米。

船型就是个三明治，箭头三角型，尾部就是船坞，可供货船游艇等停靠。

船上消防，阻燃带，卫星导航等一应俱全，且有防御体系，导弹，深水鱼雷发射器，武装直升机，有2000人的警卫部队。

“自由号”海上城市，可容纳12万人左右，所有陆地城市具备的设施，在海上城市内应有尽有。

可惜，什么都没有。

直到十多年后，2013年，英国《每日邮报》又重新炒作这一概念，引发了世界各国转载，跟炒。

除了把当年的柴油动力，变为太阳能与波浪能，“自由号”仍旧是准备付出“实施”阶段。

到底什么时候能实施完，不知道！

真正建成的海上城市，是游轮，超级游轮。

可以容纳数千人，一应设施俱全，可以以20节，每小时40公里以上航速环游世界的超级游轮。

一艘超级游轮，其实造价仅相当于一艘驱逐舰，10亿美元级别。

票也不贵，像是叶汉当年拿货船改装的东方公主号，一夜食宿洗澡按摩带金鱼才800港币。

欧洲运营的超级游轮，均价在1000英镑两周，环游地中海数国，涉赌的会开进公海，或去北海转转，每天同样不到800港币！

四大游轮公司排末尾的丽星邮轮公司，就隶属于马来云顶娱乐集团，“开始喽”。

排名前三的，是旗下拥有百艘豪华游轮的嘉年华游轮，四十多艘的皇家加勒比海游轮，还有P&O公主游轮公司，被嘉年华并购了。

越大的游轮运营公司，越会细分市场，跨海兼吹海风的，旅游的，博彩的，在海上看打拳的，挑女奴的，会一一细分。

比如皇家加勒比，就有两个船队，一个是面相大众旅游市场的RCI皇家加勒比邮船队，一个是CC精英游轮队。

运营游轮的公司几乎全是欧洲的。

世界前四制造游轮的船厂，芬兰阿尔克造船厂，德国迈尔造船厂，法国大西洋造船厂，意大利芬坎特里造船厂，也全在欧洲。

韩国的液化气船技术，就是从法国大西洋船厂买来的授权。随着韩国造船业的发展，韩国第四大造船集团STX还收购了芬兰阿尔克。

只是没几年，韩国STX就破产重组了。

蒸汽朋克公司的海上城市，就是一个个海上游轮的模块化组合，只不过不是船型，更像是佛州自由号公司的“海上漂浮城市”。

三明治一样的三角，一个个可以组合的三角，一个个几何图形，可以组合的几何图形。

建造海上城市级的模块，是陆地施工，海上拼装？露天船台建造，还是干船坞？

最好的传统海军港，造船港，以峡湾最好，气象与潮汐稳定，峡两边还能设瞭望，炮台，敌人进不来。

比如意大利靴子半岛的深处，就是威尼斯。波罗的海的深处，就是圣彼得堡。波斯湾的深处，就是科威特城。

美国的圣迭戈军港，日本长崎等等，都是峡湾，U47击沉皇家橡树号战列舰的地方，就是斯卡帕湾，全是湾。

美洲西岸同样有这么一处地方，叫做加利福尼亚湾，深处是一片荒地。

以蒸汽朋克公司建造的海上模块来讲，那里是个威尼斯一样的好地方。

可惜，那里是墨西哥，地皮再不要钱，基建与物料，配套跟不上，项目启动将遥遥无期。

临海是无法造大船的，时不时来个狂风暴雨，船台就得歇，施工就要停。

为了不受气象的影响，导致船期无法确定，SP重工最终的选择是峡湾内露天船台，与干船坞。

可是，即便是位于帕本堡，拥有世界第一干船坞的德国迈尔造船厂，2000建成的长504米，宽125米，地面与车间顶部75米深的巨型室内船坞，建造城市模块，还是太小。

设计规格是为了建造游轮，就造不了魔方，腰太瘦。

如此巨大的室内船坞，对游轮建造来讲，够了。可对蒸汽朋克公司的城市模块来讲，太小。

为了建造多种规格的几何图形，预留未来的扩展槽，用于海上城市模块建造的车间，在图纸上的初始设计就非常大。

最大的一座室内干船坞与露天船台，将与制造飞艇的西风飞船厂并联，建于圣克利门蒂岛。

那与其说是建干船坞，不如说是在岛上建体育场，四四方方，长宽都接近一公里，相当于十个鸟巢，车间深度达到了120米，可以把40层高的楼放进去。

未来，更大的船坞会直接在海洋上建造，一个“口”字结构，“口”里就是峡湾，天顶一盖，任外面风吹雨打，口内照样风平浪静。

为圣克利门蒂岛做模块配套的二级干船坞，建造地点位于圣迭戈港深处。