除了金枪鱼是论条，一条一条躺在一个个长石板上，是压轴拍外，论箱论批次的各类鱼蟹虾拍的很快。

不少箱内标牌上A33字样后贴着海洋联邦的蓝底三叉戟，一个黑圈红字的“鲜”，特作标明。

品牌就是这样，海洋联邦从硬件上的船与冷藏储运设备，到软件上的人员素质都放在那里，又从来不以次充好，向来以廉价及时新鲜著称，到了市场还是活鱼。

北海道鱼市场的人对三叉戟标志信任了，相对于别家渔获，自然更追逐三叉戟。

实际上，A33船队大部渔获为自加工，少量面向当地市场的也仅做大宗批发，标志都是鱼市场自己贴的，只不过为了忽悠防川海事学院的学生，才故意用市场景象烘托下气氛。

“十月中，船队于舟山渔场作业完毕。”

舞台上的花蛇继续道，“十一月末，船队由非洲南角出发，抵达南美洲南角福克兰群岛东北海域，之后跟随虾群变化，进抵南极设得兰群岛北部海域，围绕设得兰群岛与前苏联的主要磷虾渔场南奥克尼群岛之间，从西至东南，即48.1至48.3南极磷虾产区，CPUE值215至350之间展开捕虾作业。”

“我们近三年，每年都会在被我们命名的南极变异虾人区，即第九区，也就是这里。”

花蛇调出了亚历山大一世岛以西的地图，指着一个图中的一个类似渤海湾，散布碎冰冰桥的海域道，“夏科岛以南，斯迈利岛以北，从龙尼入口至埃克伦德群岛之间的海域。我们每年都会将公司的生物垃圾定期投放到这一峡湾海域。”

顿了顿，又道，“鸡骨粉，鱼粉等下脚料，相对于SP生态来讲是垃圾，年废料已达50万吨级别，猫狗粮与饲料都难以消化的部分，前年3.3万吨，去年11.7万吨，今年38.6万吨，我们都扔到了这里，用于污染南极。”

底下观众席上的学生哈哈大笑。

“人类不爱吃的废料，虾却很喜欢。”

花蛇笑了起来，“我们就是实验能否通过定期投食的方式，破坏掉南极虾群的自然习性，让附近海域的虾群自主朝我们的生物垃圾场聚集。

南极磷虾散布水层从5米深度至90米深，以约30米区分三层的话，浅层单位捕捞努力量渔获量CPUE值最高，能达到近400，而第三层最深的60米以下只有一半。

因为南极磷虾最适应的海水表面温度为-2到正2度，区间很小，一旦海水表面温度超过3度，磷虾就不适应，脱壳。温度超过5度则进入濒死状态，与冬眠差不多，不再主动游，而是随波逐流，一旦海水表面温度超过7度，则会大量死亡。

每年南极磷虾群北上福克兰群岛再返回南极的过程中，海水温度受太阳辐射与气象影响，很容易在短时间内造成南极磷虾大面积死亡。这种虾群无意识的蠢货行为，严重损害了公司的利益。

这是极大的浪费，这就是我们为何要开辟第九区，一个终年适宜南极磷虾繁殖，仅是却少食物的海域。我们要做的，仅仅是增加这一海域的浮游生物，人工创造出一片富含营养的海，为南极磷虾做窝。

首先，我们不想跟别人共享开拓渔场，希望在南极洲开辟一片隶属我们自家的天然养虾场，我们的现代渔船能在第九区轻松作业，可碎冰与陆续断裂的冰桥浮冰，能让我们的对手望而却步。

其次，我们不想遵守CCAMLR南极海洋生物资源公约的严格配额限制。事实证明，环保者什么都保护不了，我们不想跟一群蠢货浪费时间，只想开辟我们自己的世界。

我们的养殖场虽然大了一点，但仍属人工海水养殖不是么？前年12月南极渔季开始时，我们派出单船试捕，围绕设得兰群岛北部海域与南奥克尼群岛的主要磷虾产地，连续作业六个月，平均每天仅能捕捞磷虾372吨，半年时间才生产冻原虾六万七千吨，产值仅在六千万美元区间。

而到了去年，第九区海域已经形成了六个大型虾群，我们展开试捕捞，单船单日捕虾量最高已经突破了100吨。

而今年船队在传统磷虾产区作业，派出单船进抵第九区试捕捞，作业船回报，在两周的捕捞作业中，日均产虾800吨，最高已过1500吨。由此，A33船队决定放弃传统渔场，全员进入第九区进行编队捕捞作业。

在船队开向第九区的同时，我乘舰载直升机回到了阿根廷特蒂斯港，之后从南美至北美，从海上花园至长崎，从海参崴再到防川，就是为了招够船队缺额的320名轮替船员与实习生。

船队本次南极渔场作业，计划在第九区停留三十二周，七月底开赴非洲纳米比亚外海捕捞鲐鱼。南极渔场作业期间，为你们实习生开放的时间为十六周，我希望大伙能够抓紧时间报名。

本次南极作业期间，船队周产值保守估计为600万美元以上，即一天约100万美元，换言之，每天将有有30万美元，每周将有200万美元，由全船队船员分配。

目前A33编队由一艘综合补给舰，一艘冷藏船，六艘‘防川’级远洋泵吸渔船组成，船员总数仅352人，除去轮岗与上陆休班船员，加上你们实习生，编队船员总数仍不会超过500人。

换句话说，你们即便以实习生的身份进入船队，拿半薪，奖金减半，周薪保底仍有2000美元以上。而据我所知，仙女飞船各航线给予你们实习生的津贴，均线仅为1200美元。