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第三十章:疯狂借贷(一)

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胶济铁路是德国人修的,江渝要把铁路和胶济铁路相连很容易,而且在经营上不会遭到刁难。

而从连云港作为起点的陇海铁路则是比利时人修的,当初江渝修建海通铁路时,并未将铁路与陇海铁路相连,此时把青岛到连云港的铁路与海通铁路相连,那也是自己的事。

同时还将修建一条从江苏苏州到浙江杭州,再到江西南昌,再从南昌到湖南长沙的铁路干线。这条铁路命名为‘苏沙铁路’,总长1560公里。

铁路修筑完成后,德国商人运货可享受价格优惠。

这个消息一放出去,顿时英法等国的神经都被牵动了,特别是英国人的神经被牵动得最厉害。

此时的德国已经成为英国全国霸主地位的强大挑战者,德国人不仅在远洋运输上已经直追英国,而且在对外扩张方面已经严重不满英国对全球大量殖民地的占有。

殖民地的占领主要好处就是获得原材料以及商品倾销地,而然如果德国人在中国投资铁路,岂不是说德国人将可以将商品倾销到中国,而且能从中国获得更多的原材料。

这已经严重挑战了英国的在华利益。

朱尔典此时适时的给英国女皇写了一封信,并向英国内阁提交了一份报告。

朱尔典在报告中声称,中国人突然间想要大规模修建铁路,而且已经具备了大规模修建铁路的基础,他们不仅已经能够制造铁轨,连机车都已经能够制造了。

“大英帝国已经无法阻碍远东在铁路上的发展,因为德国人已经认定了要向远东长江巡阅使江渝提供大量商业贷款,就算德国迫于压力取消贷款,也能暗中达成这一协议,而且要让德国人迫于压力停止向华东集团贷款显然是不现实的。不过根据我的接触,华东集团控制者江渝还将计划修建更多的铁路、公路,并且是一个亲英远东人,而且手上有大量优良资产进行抵押,如果大英帝国向其提供贷款,依旧将会在在华利益方面相比德国占据上风……”

朱尔典的报告起了巨大的作用,英国人在发现华东集团已经在中国建立了大量工厂之后,已经意识到靠单纯的封杀已经无法抑制江渝的发展了。

一旦这个军阀头子无法实现其目的,必然全面倒向德国,同时还将冲击英国在华代言人袁世凯的地位。

以这个军阀头子的财力,以及之前复兴军所表现出来的军事素养,袁世凯根本无法阻挡他的脚步。

但还算好现象的就是,当前这个军阀头子更关心工商业发展。

给华东集团贷一些钱是没问题的,只要他们不倒向德国人,同样也只要他们不威胁到袁世凯的正直地位。

因此之前江渝提出的贷款使用监督也被英国所认可。

在朱尔典的争取下,很快英国就同意了向华东集团贷款三千万英镑的贷款,江渝马上就确定下了这三千万英镑的用途,全用来投资农业。

“小渝,加上这笔钱,我们在农业上可是投入了七亿元进去了,是不是投太多了?”江远川有些疑虑,农垦公司是他在负责经营的项目,两淮行政总署没收的土地全都承包给了华东集团的农垦公司管理。

“也不是太多,现在工业开始发展,工人的工钱也开始上涨了,人们也逐渐富裕起来了,这时候必须保障粮食供应,否则就会通货膨胀了。”江渝对父亲说道,正所谓足则让,不足则争,老百姓就是这样。

只要粮食供应稳定,就算钱再多也不会使农产品的价格太高。

就如同后世的美国佬那么多钱,可人家的农产品价格为什么没有暴涨。说到底,印钞票并不是问题,问题是你能不能保证生产供应。

只要能保证生产供应充足,也就不会拉高物价。

然而江渝的贷款之路远未结束,七亿元砸到农业上,主要是为了保障后面的贷款砸到工业上使农业能够支撑的住。

英国却是想,投资农业能赚到什么钱?

不久之后,江渝又把手上的那些资产评估报告拿了出来,开始到各国银行借贷,其借贷额度高得吓人。

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