巨型的气槽，让它能利用不够成熟的涡轮发动机技术，达到超过一万二千千米的航程，实现把航天飞机送到赤道上方再飞回来的要求。

正是气槽的存在，让它在兼职货运空艇时，必须依赖空间箱子。而它的实际载重，只有离奇的一百三十吨。

航天飞机运载机总共挂了六台涡轮发动机，其中有两台是十分神奇的氢氧发动机，作为航天飞机运载任务专用的加力动力存在。

它以氢气为燃料，但是还会在进气口内输出少量氧气提高舱内压力，高空时会适量限制进气，同时氧气输入比例会增大，外形跟正常的涡轮喷射发动机不太一样。

1:5模型实机测试时，氢氧涡轮发动机每次发动20分钟，十个小时后发生爆炸，十二小时后第二台正常损毁，意思是1:5模型的安全工作时间只有八小时。

最后的实物将推力比稍作控制，直接做出五台来，两台备用，一台实机地面测试。

结果还不错，地面试验中，这台氢氧发动机每次20分钟的加力，在制造局已经解散的3011年五月份，断断续续的开了20小时，没有发生故障，但是尾喷口有微量变形。

20小时差不多了，太空输送任务也不需要天天用。

制造局解散后，和前一届一样，仍然留在原地，做自己应得的充能器作为报酬。

这些充能器的核心件，在启动火箭项目时，工程部已经做了一部分。

现在科研部大的制造项目已经全部停下来，第二台天基武器平台和火箭已经完成组装，正在进行发射前的检测。所以到五月时，工程部的主要任务都集中到航天飞机与运载机上了，这东西年底前能做完就行，现在大号部件已经弄好，任务并不紧。

沈文剑还是比较有道德的让工程部分出一大半人，帮助已解散的制造局人员制作充能器核心件，争取在九月结束前，让所有人拿到自己的充能器，也好有时间安排如何运回家里。

永远不能低估那些想空手套白狼的，时间卡的太紧，最后损失的是玉剑山的声誉。

闲下来的工程师们大半都集中到运载机与航天飞机目里，少数去帮忙攻克便携卫星通讯技术，人多起来驾驶遥控系统很快完成。

八月时，运载机组装完成，没有地面测试，直接进行首次空载无人驾驶试飞。

虽说运载机已经是涡轮喷气动力，可它的起飞原理仍然是依赖浮空阵法的飞艇，地面测试是毫无含义的。

同时，航天飞机凤凰号也完成了全部设备安装与检测，地面遥控测试也全部通过。

九月，运载机和航天飞机遥控系统升级，强化了信号反馈与抗干扰能力。

十一月，运载机载着航天飞机上天，完成了首次低轨道投送任务并顺利返回。

被送上去的，是个组合式的试验生活舱，没什么实际用途，主要就是搜集点能量维持自身轨道位置，里面还储备着各种灵石，和大半个普通空间箱子的种子。

如果地面的人都死光前，还没有载人上天的技术，说不定试验生活舱会变成后世的宝藏遗迹。

对了，一直在山下充灵石的人在回去前，玉剑山为他们准备了一份大礼。

符文技术实用手册！

里面包含一整套单符文定式，手册中用来做图例的，正好凑齐今年为大家开发的单符文定式卫星通讯机及简易信号塔。

此外，今年也扩散了液晶面板的相关技术和整个体系中的几个数据链接口规则等，给那些全款建造卫星信号塔的伙计，没收一分钱。

如果他们争气，两份技术合并，是能够做出卫星视讯、便携卫星电话等实用装备的，那时就能通过卫星体系让大家获得更多的帮助。

12月，玉剑山在外的人全都回来了，有少数几个弟子失踪，山上也跑了几个。