在飞行中，发动机停车是一种很严重的故障，当发动机停车之后，飞机就丧失了动力，就如同一块大石头一般地向着地面掉落。

如果是一般的飞行员，遭遇到这种情况的时候不免会紧张，手足无措，如果能把空中停车的飞机给飞回去，那就能得一次一等功的。

而现在，秦风已经不是第一次经历了，他的心理素质已经被锻炼的非常强大，在舵面还没有锁死之前，秦风已经沉着地开始了应对。

机头从爬升状态改平，稍稍带坡度，让飞机加速，让气流冲击发动机，就可以让发动机重新转起来了。

“006，报告情况。”耳机里面传来了地面的声音。

“006报告，双发停车，正在准备空中启动。”

这种歼-8战机的发动机和歼-7的一模一样，都是涡喷-7，对这种发动机的脾气秦风早就摸透了，现在虽然已经空中停车，依旧是不慌不忙，在气流的冲击下，发动机已经开始转起来了，里面的废油喷出，燃烧室清理干净，然后，空中点火！

秦风的手扭动在电门上，期待着后面传来那熟悉的轰鸣声。

但是，没有，后面什么都没有！

战机依旧在下掉，每秒钟大概就会降低一百米的高度，秦风知道，留给自己的时间不多了。

“空中启动失败，准备进行第二次启动。”秦风说道。

发动机在空中停车之后，因为没有地面电源车的帮助，所以，空中启动必定困难重重，要满足各种复杂的条件才行。

第一次启动失败，大概是因为高度太高吧。

现在，自己的高度是在万米左右的，这个高度上，外面空气的温度足足有零下五十度。

所以哪怕是在夏天，飞行员也要穿着皮制飞行服的，否则一旦在万米高空不得不弹射出来，下来也得冻成冰棍了。

这种情况下，燃烧室进口空气温度很低．燃烧室喷射的燃油雾化不好，难以点燃，所以飞机的尾部发动机不停地冒黑烟，就是不着火，就和冬季启动汽车发动机一般。

战机依旧在平飞中向下坠落，每秒钟大概就会下降一百米，秦风深深地吸了一口气，再看着前面的仪表板，这次条件又吻合了，继续空中启动！

他的手第二次拧动空中启动开关，然后几乎是竖起耳朵倾听。

没有熟悉的轰鸣声！

这是怎么回事？

秦风很是奇怪，第二次启动，又失败了？

就在这时，无线电里面传来了王扬的声音：“006，歼-8的电力供应充足，反复启动，不停地反复启动！”

作为歼-8的早期试飞员，王扬早就经历过歼-8的空中停车问题了，他解决的办法，那就是反复启动。

战机的空间宝贵，像歼-7那样的小飞机，两次空中启动就可以耗尽所有的电力了，但是歼-8不同，毕竟它的起飞重量大，而且是双发，所以在设计的时候留足了余量，有了充足的电力，就可以满足多次空中启动的需要了！

“006收到。”秦风听到了这句话，刚刚有些焦急的心再次平静下来，两次空中启动失败，他其实已经焦急了。

接着，第三次！