台上杨铭依然潜心于对这台车的介绍，麦克斯韦Ultimate，这就是它的名字，很简单很粗暴，Ultimate意为“终极”。

它将作为公司限量推出的旗舰车型，在这一堆疯狂的数据下，观众媒体以及潜在车主对它的发售情况，期待已经到了高点。

尽管很多观众都知道自己买不起，但就像你看到三大神车知道自己买不起，却依然会关心它们的数据一样，这是对机械美的欣赏。

不过在公布之前，公司还是先吊了一把胃口。

“下面请允许我介绍公司的另一位合伙人、首席技术官乔纳森·麦克凯恩先生，为大家带来更多关于技术发展和麦克斯韦公司的未来战略！”

“尼嚎！中国的朋友们！”

乔纳森挥着手登场了，杨铭说过他可以直接英文的，但非得秀一把中文才甘心。这家伙上次在酒店，也是非要学会筷子才肯离开。

不过这种性格对于搞技术、玩赛车倒是很好的促进，两个偏执疯子组合在一起，脑洞和技术大爆炸，终于推出了他们的杰作。

介绍完毕的杨铭在掌声中走下台。

乔纳森接着公司的其它生产计划，战略各方面进行介绍。

他肯定了公司不会只推出旗舰车型，在麦克斯韦Ultimate之后，将还会有HP（hyper）主力，以及价格更亲民的SP（super）车型。

主力HP，走销量的SP跑车，它们在一定模式上效仿了法拉利的产品线，旗舰用来打造名气，主力来竞争，平价车型用来捞钱。

“我们未来的计划车型中，依然会追求极致的将龙鳞系统加入到赛车身上，让它在每一个级别的竞争中，都处在最尖端的领域！”

“我们已经在中国美国和德国，设立了高性能电机的研究部门，继续推出领先当前技术的赛用/民用电动机，不断的追求极致！”

“我们还会对电池技术、续航技术进行继续的突破，让轻量化、高性能成为我们的标签！”

麦克斯韦公司最核心的几点内容是：电动机、空动设计和电池。

前两项的市场止步于跑车领域，但电池的市场一旦能够把成本降低下来，凭借着它更稳定性能，更大容量的特质，会横扫市场。

但是这一系列对于当前刚起步的公司，还是太繁杂了！重点依然集中在首款作品，麦克斯韦Ultimate的销售上。

围绕着说了一大堆，也终于到了最后的公布时刻。

其实观众们早都想知道结果了。

乔纳森不再废话：“因为技术难度和产量的要求，我们只能少量的供应给外界。麦克斯韦Ultimate，将全球限量发售260辆，售价230万美元。”

大屏幕上显示了内容：全球限量260台，售价230万美元！

常规模式下续航里程超过440公里。

230万美元定价对国外来说属于相当尖端的水平，柯尼塞格，帕加尼这些车型，也是一两百万美元级别，布加迪chiron，要价270万美元。

但是对于国内车主就是个好消息了，它在国内下线意味着没有了沉重的税负，270万美元的chiron，国内落地半个亿。

现在卖230万美元，折合过来才是1560万元！尽管依然是个天价，但是这里面没有了多余税负，已经跟国外接轨。

甚至价格比国外还低！比如商品现在卖给美国是需要增加关税的，这是国内车主感觉到买车最爽快的一次。

国内给了30辆的配额，更高可能就没多少人能消费了，杨铭也是知道超跑圈子的大致情况的，数量太多了反而体现不出它的稀有。

控制在三十以内，才能促进用户的追求和忠诚度！太多了就泛滥，泛滥了就不值钱！深谙这一点的杨铭，将数量控制得很少！

其它国家、地区的配额也都有讲究，保证能够让最尖端的玩家拿到，但又不至于让他们太多了，让某片地区只有少数人能拥有。