斯柯达怎麽也要钱了？当然要，因为斯柯达固然是有技术有底蕴的百年老牌汽车厂，但是铁幕下，他们单一生产，某一种固定型号的汽车太久了。

你们什麽时候看过，某家汽车工厂，只生产某种型号的车了？没有吧，所以了，斯柯达也要增加生产线。

如今他们是拿了在台湾销售的非常好得，MARCH，去做了改进，这种小车再欧洲销售不错，因为欧洲太多具有历史意义的小巷弄了，这种车方便好开。

『如今厂区括大不少阿。』严楷泰手先带何育华，做电动小车，参观裕隆的三义厂了，何育华看到三义厂，已经不复当初他参观时候的样子，规模扩大不少。

『销售量增加了，场区自然也扩大了。』严楷泰介绍道，『如今我们打算再增建一个年产二十万台汽车的工厂，还在找地点。』『就苗栗，不行吗？这里没地了？』『苗栗可以是可以，只是三义工业区，就数百顷而已。目前几乎都开发完了。我们最初有考虑隔壁的铜锣工业区。』

『现在可供选择的地方很多，全台湾好多工业区，有很多地方都在招揽我们，像彰化的彰滨工业区，云林的离岛工业区，都可以供我们选择。』

『裕隆有很多协力厂商，为了配合我们，会搬迁到新厂附近。不管我们再哪里，总可以带起一批厂商，活络当地经济。苗栗县政府，很努力希望我们留在这里。铜锣工业区那编目前闲置区域还不少。算一算，三百多顷还是有的。』严楷泰解释道。

『铜锣工业区是现成的，但是彰化彰滨也是现成的，它面积比较大，附近地区有上千顷地可用，未来预计还会建设上千顷的范围。苗栗凑一凑也可以凑出上千顷的地方。可是就是太散了。』

『云林离岛工业区也不错，目前还在开发中，往好处说是可以供我们任意规划。缺点就是，要全部开发完还太早。目前政府还在填海造陆中。』，

『以前裕隆不也有协力厂吗？怎麽现在才考虑这问题。』何育华奇怪道，『因为以前，很多工厂都是替日本车商代工。生产零组件。可是据可靠消息，明年日本车厂会跑单，他们会逐步将订单移往中国大陆。所以，很多厂商现在都改替我们代工了。』

1995年，是台湾汽车零件对日出口最高的一年，其後，日本车厂便逐步将订单转移到大陆去，为台商西进热，添了一把火，很多台湾厂商为了配合日本，不得不将工厂移往中国大陆。只是…彰滨工业区阿，何育华仔细查看了一下资料库，他对彰滨有点印象。

何育华翻出了资料库的一篇报导，原来，是介绍台湾很多地方政府，视开发工业区为经济来源。也不管这个经济区是否能带来效益。

彰滨工业区，是其中比较好的。如果去维鸡一下，会发现，彰滨工业区，全区，一千一百多顷，已出售的有七百多顷，未出售的只有两百多顷了。这是未来的数据。

其实，维基的资料，不全对。彰滨工业区表面上资料是有一千多顷，然後受出了七百多。可是实际上，彰滨工业区有三千多顷的地，然後真正被利用的，也就是那七百多。三千顷是预计的，最後没有完成。

离岛工业区更惨，几乎都没有厂商进驻。当初说要开发上千顷，要填海造陆，所以才会叫离岛工业区。可是，当初愿景很好，许多厂商许诺进驻，结果纷纷跳票。

离岛工业区，本来是要准备给台塑的大炼钢厂，和属於台湾中油的国光石化用的。可是，目前环保意识抬头，很多地方从欢迎这类的工业进驻，创造就业机会，到反对，全力率众抗争。

最着名的就是未来两年预计会照样上演的拜尔事件。好吧，未来还没发生的事情暂且不提，先说彰滨工业区，会这麽凄惨，主要也是抗争害得。本来数年前杜拜公司就有看好亚洲市场，想要来台湾设厂，结果鹿港民众群起抗争。

杜拜多次协调不果，开了好几场公听会，民众就是不愿意接受，最後杜拜撤资。如果当初接受了，彰滨工业区也许不是这个凄惨的样子，当年六十四亿新台币的投资案，可是台湾目前所接受的最高金额投资案了，环保与经济，真是两条很难交会的平行线。

『目前总的来说，苗栗方便，近，不用迁厂，但是工业区太分散。彰滨地方大，但是要迁厂。云林，目前还没全部开发完成，而且可能会面临台塑大炼钢厂和国光石化的挤压。』何育华总结道，『我的意见，你随便听听，我觉得苗栗和彰化可以。其实两个地方也不远。你自己决定吧。』